今年论坛的仅次于亮点之一，是更加多的跨界合作伙伴转入车联网领域。往年的历届大会中，与会最少的仍然是整车企业和汽车一级供应商，而来自跨界领域最少的往往是电信运营商。但是今年，与会最少的企业已变为整车企业和互联网企业，BAT们全数在场，来自上汽、北汽、广汽、长安、比亚迪、吉利、上海通用、沃尔沃、本田、日产、丰田、梅赛德斯飞驰、菲亚特克莱斯勒、福特、标致雪铁龙、观致等16家整车厂的嘉宾亲赴论坛公开发表真知灼见。在所有嘉宾中，整车企业代表和互联网企业代表最多，已约500人规模，都突破历史新纪录。

这促使了史上最大规模的中国汽车人和互联网人的深度撞击盛会。今年，是业内专家普遍认为的“中国互联网汽车元年”，用户市场需求的快速增长快速增长及互联网、移动互联网的普及应用于，给众多车联网企业明确提出了新的挑战与机遇——互联网生态下的汽车营销如何来做到？如何应用于大数据精准打中用户市场需求？正在兴起的绿90用户有怎样的用车习惯？环绕这些话题，由TC汽车互联网大会带给的激情宛如的互联网汽车头脑风暴正在首演。本次论坛环绕新的定义汽车的时代、从车联网到智能汽车和互联网汽车、AutoAPP的体验升级和跨界合作、自动驾驶/ADAS对自律品牌的意义、新生代的汽车消费与互联网汽车金融等10个议题展开圆桌辩论。

150位全球顶级权威专家作为演说嘉宾，为大家阐释汽车与互联网激情撞击后的思维火花。其中，尤为引人注目的就是第一财经头脑风暴节目主持人马红漫主持人互联网预言帝——《失控》作者凯文凯利的辩论。此外，今年最冷的TESLA黑客KEEN和奇虎360探究的互联网汽车信息安全性问题、上汽阿里互联网汽车项目和基于阿里大数据的《CABI中国汽车消费车主洞察报告2014Q4》公布等都是本届论坛的亮点。TC汽车互联网大会举行同期，AutoAPP第四期“电商大数据与创业投资”高峰论坛、第三期车联网工程师沙龙、第五期T圈人文沙龙“贞观车联网”，第五次G10称疾峰会等对话专场也在火热首演。

车联网最重要的两大驱动力——汽车人和互联网人在论坛所获取的各个舞台深度亲吻，最默契与最不具火药味的讲话辩论时时首演。正如TC汽车互联网大会承办方上海交通电子行业协会副秘书长、上海车联网产业联盟副理事长周频先生所言：“互联网汽车已是业界最冷的车联网Ultra标签，尤其是电商大数据的价值挖出将更有更加多汽车营销人投身到车联网阵营。从两年前上海市政府重点反对的VECAR车联网电商创意样板项目开始，中国车联网电商大数据的跨界创意探寻早已回头在全球其他繁盛车联网市场的前面，可行性构成了西T中创的中国引导格局。”一度经历艰辛的TC汽车互联网大会今年获得业界各方的反对，除了好帮手集团、车音网、德国大陆集团（ContinentalAG）作为白金赞助倾情反对论坛，中国电信、中国联通、伟世通、休斯车联网、近特科技、阿里巴巴集团高德软件、QNX、飞思卡尔、诺基亚HERE、安吉星、丹维、金雅拓、华为等一批业界翘楚分别沦为黄金、白银、水晶赞助。

车云网、新浪汽车、搜狐汽车、中国汽车影音网、智驾网、AutoLab、中国汽车咨询中心网、Geekcar、爱车365等业内著名媒体，联手组委会为论坛的前期宣传和现场报道造势。史上最弱汽车互联网大会正在如火如荼首演，车联对话、协同创意，一场史无前例的车联网西T中自创运动现拉开帷幕。原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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